手动方法运用指南

  已然主动变速箱是在手动变速箱之后诞生的，想舒适、便当一些，就选主动挡；想为所欲为、感触更多的驾驭趣味，就选手动挡，为什么还要规划手自一体变速箱？咱们都知道手动挡车型由于能够自在调理挡位及转速，驾驭起来有种痛快淋漓的感觉，运动感十足，非常赋有驾驭趣味。

  传统的主动变速箱尽管在操作性、行进舒适性上占有优势，却不具有手动挡车型那样为所欲为的才能，能不能有统筹两者长处的变速箱呢？手自一体变速箱便是在这种状况下诞生了。它在具有主动升降挡功用的一起，还具有模仿手动升降挡的功用，它的呈现使得更多车型不必受限于传统的主动挡的捆绑，让驾驭者也能具有手动换挡般的换挡自在度及驾驭趣味，重要的是，在车辆遇到特别状况时能够依托这个功用来进行处理。

  现在大部分主动挡车型（包括装备主动变速箱、双聚散变速箱、AMT变速箱、CVT变速箱等干流变速箱型式的主动挡车型）越来越多的开端装备具有“手动干涉挡位的功用”，也便是即将介绍的手动方法。现在常见的手动方法从操作方法上来看分两大类型，一种是相对传统变速箱换挡杆基础上添加的手动方法，另一种是方向盘换挡拨片方法的手动方法，本文将侧重以这两种操作方法的手动方法为咱们进行介绍。

  在现在装备手动换挡方法的车型中，最常见的首要有两种操作方法，第一种是在变速箱换挡杆部分集成的手动方法，也叫M或S挡（挡位处有+-标识的挡位），这类手动换挡方法现在是最常见的，操作直观、上手很简略。

  另一种则是在前者的基础上在方向盘的两边添加的拨片换挡，这种手动换挡方法更多会在一些想要点表现车辆运动特质（车型定位）的车型上呈现，操作上功率更高、换挡进程更直接。

  此种经过变速箱换挡杆来操作的手动方法是现在最为常见的，比方群众、丰田、日产、奥迪等，这些品牌的变速箱在手动方法操作方面都是这种方法的。

  详细运用方法为：在车辆发动后/行进中，将变速箱换挡杆切换至M挡或S挡状况下（或有+-标识的挡位），经过向前、向后拨动换挡杆来进行挡位的切换。（部分车型假如切换至手动方法后不进行手动换挡操作，则默许进入运动方法）

  只需车辆处于发动状况（怠速或行进中）均可经过上述方法切换至手动方法进行换挡操作，内行进进程中假如需求切换回D挡，（主动方法）只需求直接将换挡杆从手动方法的方位切换回D挡即可。（向右或向左横向切换挡位）

  还有一种变速箱的手动方法是将手动加减挡规划在换挡杆的握把处，不少美系车型都在选用这种规划，比方别克的昂科拉、昂科雷、福特的翼虎等，运用方法相似，差异仅在这种手动方法的切换方法不是常见的经过推拉换挡杆方法进行切换挡位。而是经过换挡杆握把上的按钮来操作的。

  其实咱们能够把方向盘拨片换挡理解为手动方法的一种延伸，它仅仅在具有手动方法的车辆上添加的“另一种操控方法”罢了。换挡拨片作为一种便当的换挡组织，由于在操作时换挡拨片就坐落方向盘后侧，双手不必脱离方向盘，所以换起来更便当，功率更高。

  不同车型的方向盘换挡拨片功用在运用方面是有所差异的，有的车型能够直接在D挡状况下运用方向盘换挡拨片进行换挡操作，有的则需求将挡位切换至M或S挡后才能够运用方向盘换挡功用，在这点上，方向盘换挡拨片的敞开方法和换挡杆手动方法的敞开方法非常相似。

  在实践操作方法上，不同品牌在拨片换挡方面的操作也是有所差异的，其间最大的差异便是：拨片在加减挡的操作方法上的差异，按操作方法我将它们分成了两大类，别离进行介绍。其间所触及的操作方法不必定适用一切的品牌，可是必定能够给予你必定的参阅性，让你能够更快的上手拨片换挡。

  这种方法的换挡拨片是现在选用最多的一种，左边拨片是减挡，右侧拨片是升挡，详细操作方法为：在车辆怠速/行进中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状况下也可进行手动方法操作），经过手指“向内搂”的方法用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动方法后行车电脑内会显现相应的挡位信息，驾驭者依据行车电脑上显现的信息即可判别当时挡位状况，操作上没什么难度。

  需求留意的是：假如需求用手动方法起步，不同品牌车型的手动方法起步挡位也是有所不同的，有的车型能够用2挡乃至3挡进行起步，有的品牌则只能够用1挡进行起步，请以车辆实践状况进行操作。这种操作方法的换挡拨片现在触及的品牌首要有：宝马、奔驰、丰田等大多数装备换挡拨片的车型。

  这种操作方法的换挡拨片同上一种稍微有所不同，差异在于这种换挡拨片的两边均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功用上集成度更高，在许多状况下可控性更高，操作更便当。

  举个比方：在车辆转弯时，不管向那边打方向，双手必定有一侧此刻是处于方向盘底部的，假如是上面介绍的那种换挡拨片的话，此刻假如需求升挡，操作上就会有局限性，但假如是这种两边均有加减挡的拨片，恣意一只手都能够一起进行加挡或减挡操作，这就添加了车辆在极限状况下（比方高速过弯）的可控性。要说缺陷的话，其实便是用惯了其它方法的换挡拨片的车主需求必定时刻来习惯一下了。

  在操作方面，两种换挡拨片根本共同，相同需求先将变速箱换挡杆挂入M或S挡（或+-标识挡位）后敞开手动方法，然后经过双手大拇指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧按则为减挡。现在选用这种换挡拨片规划的品牌首要有：MINI、保时捷Panamera等（选装赛车方向盘车型在外）。

  许多喜爱运用怀挡规划的品牌也在部分车型上装备了方向盘换挡拨片，比方奔驰、别克等，在操作上是没有差异的，运用方法相同是在车辆发动后切换至M或S挡后即可敞开手动方法。（部分车型在D挡状况下也可操作）

  现在选用怀挡规划最多的汽车品牌便是奔驰，在测验这项功用的时分还遇到了一个小插曲，测验GL500车型时发现方向盘换挡拨片在操作上和“换挡杆+换挡拨片”的车型稍微有所不同，首要差异在于：怠速状况下假如要用手动方法起步，不能直接用换挡拨片进行升挡操作，有必要先用拨片减一挡，此刻行车电脑会显现挡位为D1，然后才能够经过升挡拨片进行升挡操作。假如内行进中想康复成D挡方法，只需求用手指按住加挡拨片2-3秒钟，即可主动康复至D挡方法。（此种方法适用于奔驰品牌旗下绝大部分具有方向盘换挡拨片功用的车型）

  修改从经销商处了解到：现在老款车型的换挡拨片在换挡逻辑上都是这样的（包括E级、M级、R级、ML、GL等），不过未来的新款奔驰车型将会改动这样的现状，选用全新的换挡逻辑（怠速时能够直接经过升挡拨片起步），可是现在选用新换挡逻辑的车型只需2014款奔驰S级车型。

  除了以上介绍的方向盘换挡拨片以外，还有一些车型的手动方法选用的是方向盘按钮的方法，它与上述介绍的几种换挡方法在运用上没有太大的差异，差异在于这种规划的手动方法是经过方向盘多功用按钮区域的加减挡按钮来进行操作的。

  比方别克的GL8和双龙的爱腾，它们两者的手动方法都是在将挡位切换至M挡后，经过方向盘上的加减按钮来进行手动方法换挡操作的，这种方法的手动方法在运用上并不存在什么不便利，仅仅需求习惯一下罢了。

  当然，除了以上介绍的几种手动方法以外，关于一些高性能的超级跑车而言，它们的换挡方法和常见的民用车型差异会比较大，比方法拉利458，它是没有传统的变速箱挡位规划的，车辆彻底依托驾驭者挑选不同的“驾驭方法”来挑选换挡方法，它的手动方法只需方向盘换挡拨片一种操作方法，换挡方法也会有所不同，当然，这些豪华的超级跑车就不在咱们今日的评论范围内了。

  经过上面的运用介绍，不知道网友们是否对手动方法的运用能够有所深化的了解，下面修改为咱们整理了几种在日常行进中最常用到手动方法的状况，及需求留意的一些运用小细节，期望对咱们有所协助。

  修改为咱们总结了日常行进中最常用手动方法的几种状况供咱们参阅，首要便是在冰雪路面起步时，在D挡状况时，变速箱一般默许会以1挡进行起步，这时假如给油过大或许路面结冰，就很简略使车轮轮打滑，这个时分咱们就能够将变速箱切换至手动方法，挂入2挡起步，2挡的扭矩输出会比1挡小，能够很大程度削减车轮打滑的机率。

  现在具有手动方法的车型中，并不是一切车型都能够在怠速状况下直接挂入2挡的，假如不能在怠速状况下挂入2挡起步，这个时分咱们能够留意一下变速箱上是否有一个雪花标明的按钮，这个按钮代表的便是雪地方法，经过这个按钮敞开雪地方法后即能够较低的扭矩输出进行起步了，也能够起到防止打滑的效果。假如没有雪地挡的话，在怠速时将换挡杆切换至变速箱的2挡上进行起步，能够到达相同的效果。（搭载4速主动变速箱的车型一般会有D、3、2、L几个行进挡。）

  在高速公路行进时，常常会遇到车身很长的重型卡车，这个时分假如咱们能够尽早的逾越前车，能够防止许多风险，大排量车型（比方3.5-4.0L）此刻假如深踩油门进行逾越相对还简略一些，但小排量车型假如要快速逾越这种大型卡车就会显得底气不足了，这时就能够运用手动方法下降挡位后再超车。（一般来说下降一个挡位再给油即可取得足够的扭矩输出进行超车动作，特别状况能够连降两挡，请依据实践车速而定，尽量不要从很高的挡位一下降到很低的挡位，比方从6挡直降到3挡）

  一般来说，咱们假如用D挡方法将车辆开出地库，在上坡的时分会显得有些费劲（首要是排量较小的车型，或4AT变速箱），这时假如咱们的车辆具有手动方法的话，就会便当许多了，只需求经过手动方法将挡位下降一挡，即可轻松的驶上地库的大坡。（4AT车型可切换至变速箱的2挡或1挡进行爬坡行进，效果和其它类型的手动方法换挡是相同的）

  还有一种状况，便是当咱们行进在斜度较大的路段时，（比方地库进口），由于斜度都比较大，还或许呈现多弯的状况，许多新手或女人车主关于下这种田库都比较怵。这时能够经过手动方法换挡的方法将挡位下降（降到1挡或2挡），经过发动机牵引力的效果来强制操控车速，让车辆坚持一个很低的速度下坡，不只能够削减咱们踩刹车的次数，一起还能够防止下坡车速过快（D挡默许的挡位一般相对较高）引发的风险。

  除了以上两点比较有用的用处外，手动方法还有一个非常重要的用处，便是能够让你在不必考虑油离合作的条件验手动挡车型那种为所欲为的操控感触，这也是许多网友在挑选手自一体变速箱的车款时最“重要的理由”之一。除了以上的各种用处外，手动方法能够凭仗“自在操控”的优势在特别状况下祝你一臂之力，当然，更多的用处就需求你去发现了。

  假如你是第一次运用手动方法，修改主张尽量在空阔或相对关闭的场所进行一段时刻的习惯后再上路，能够别离对起步、加快、制动等几种常见的驾驭状况进行操作上的操练和习惯，经过对这些内容的操练后再上路行进，能够很大程度的防止由于对手动方法的不了解而引发各种安全风险的状况。

  在写这篇文章期间，修改从身边朋友和网络上了解到，许多车主关于在手动方法时的换挡机遇并不是非常了解，其实这个问题并不杂乱，手动方法自身并没有指定的换挡机遇，它仅仅将主动换挡切换到了手动换挡罢了。

  所以说，在日常行进进程中，只需遵从主动方法怎样换，手动方法就怎样换即可（比方在主动挡方法下，发动机到2000rpm就进行换挡，那么手动方法时也可遵从这个规则，不同的发动机在换挡转速上均有所不同，可拜见车主手册或咨询经销商），不要觉得用了手动方法，就有必要要有一套共同的换挡套路。这是一个误区。别的，在由D挡方法切换至手动方法时，直接操作挡杆或拨片即可，切换进程中不需求对车辆进行减速或加油门。

  有朋友问我，假如在运用手动方法驾车时，我只管加快却忘掉加挡了，体系会主动帮我升挡吗？相同，假如减速时忘掉减挡，会主动减挡吗？其实不同定位的车型在对待这个问题上是有着不同的“情绪”的。

  绝大部分品牌的车型在遇到上述状况时都会出于维护变速箱而采纳主动加、减挡操作。还有部分品牌则仅会在急停的时分进行主动减挡，但不会主动加挡，比方奔驰的部分车型，即便你油门一向踩到断油转速，它也不会帮你加挡的。抛开或许带来的磨损不说，最少这种换挡方法会让咱们的油耗明显添加。不同的车型在这件事上的“情绪”，需求网友们依据车辆实践设定状况来进行操作。

  尽管手动方法具有手动操控挡位改变的功用，可是在日常运用中咱们仍是要留意，在手动换挡的进程中不要让发动机的转速差过大，这样会对变速箱发生必定的负面影响。简略来说便是尽量防止在较高车速时忽然连降几挡，这时会使转速敏捷攀升，使车辆忽然发生“允许”的状况，不只会让车内的成员会吓一跳、发生不适，假如常常这样操作的话，还会对变速箱的寿数带来必定的影响。假如驾驭者是刚刚触摸手动方法的话，很或许因出人意料的反响导致手足无措而呈现安全风险。这点需求咱们留意。

  修改在此和网友共享一个比较通用的，也是愈加简略的辨认手动方法的方法及操作技巧：首要，假如你的车辆安装的是手自一体变速箱，而且没有装备方向盘换挡拨片的话，那么在你的变速箱挡位方位应该会有相应的M挡或S挡，在车辆发动状况下将挡位切换至M挡或S挡一般均可敞开手动方法，然后即可经过上面介绍过的方法来进行手动换挡操作了。

  相同，关于有方向盘换挡拨片的车型来说，最简略的查验方法便是在D挡方法下直接测验经过方向盘换挡拨片进行换挡操作，看变速箱是否会依据操作进行加减挡位，假如没有反响的话，那么你就需求寻觅变速箱换挡杆处的M挡或S挡位了，将挡位切换至M或S挡后一般就能够发动手动方法了。不同的车型在敞开手动方法的操作上会有些纤细的距离，稍加测验即可了解操作。

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