飞凡 CEO 吴冰：首战不是决战长时刻主义才更简略出爆款

  前段时刻我有幸参加了飞凡 R7 的媒体试驾。经过一天的试驾下来，飞凡 R7 给人的感觉其实并不像以往上汽集团的车型，这种感觉首要体现在软件和交互上，例如：

  此外，在翻开 R7 后备箱负一层底板的时分旗帜还发现了这台车的智能驾驭核算硬件——两块 Orin-X 芯片，易于翻开的方位、规整的规划和模块化的外观也让人不由猜想 R7 后期是否会有硬件晋级的才能。

  但客观来讲，或许是因为疫情打乱了这台车的发布节奏，这台出自上汽全新一代途径和架构的纯电 SUV 前期在网络上取得的注重度与它本身的装备水准并不对等。

  飞凡品牌的规划是怎样的，飞凡的产品长板又是什么？带着许多疑问以及试驾中的一些感触与猎奇，我参加了飞凡在成都车展期间的媒体群访。此次承受采访的嘉宾为：

  上市节奏延期有疫情的要素，团队首要仍是期望交给给用户一个完好和高质量的产品，关于产品的验证和测验到现在都还没中止；

  现在飞凡有 141 个品牌快充站，超越 1,000 个优先充电权益的协作站；

  飞凡有螺栓式换电专利，测验阶段可以两分半完结换电，车辆可充、可换、可晋级；

  R7 的两块 Orin-X 安置在后备箱负一层，车辆规划之初就考虑了智能驾驭芯片后续晋级的才能；

  R7 在车型定位上瞄准的便是细分商场的头部玩家（Model Y)），可是产品细节上又有满足的差异性；

  智驾团队前端研制有约 500 人，R7 上选用的这套智能驾驭现已研制了两年半时刻；

  飞凡对自己的定位是高阶智能纯电，高阶首要在高算力、高硬件、高品质，智能驾驭硬件选型上首要考虑的三个要素是功用、稳定性和用户体会；

  R7 的智能驾驭硬件有两个版别，luminar 激光雷达为选装，两个版别共用同一套全交融架构，都将选用采埃孚的 4D 成像毫米波雷达，软件更新为全量 OTA。

  Q1：在和竞品的比照傍边飞凡 R7 有什么优势，为什么这次 R7 的上市延期了这么久？飞凡在上汽几个品牌傍边定位中高端，现在上汽还有智己，那么飞但凡怎样定位的，是否想经过飞凡 R7 这款车拉高现在的品牌定位？

  刘晨：R7 推迟很大的原因是旗帜想交给一个更完好、更高质量的产品，其实到现在为止团队都没有停歇对整个产品的验证。旗帜不期望交给出去的车是一个期货，所以 R7 在交给的时分就会具有高速领航辅佐驾驭功用，并且会在随后的几个月时刻 OTA 高阶主动泊车。

  飞凡 R7 从产品定位来区分它是一款中大型的 SUV，关于飞凡 R7 这款产品本身的定位，旗帜是极智高阶纯电 SUV，极智指的是智驾和智舱，高阶指的是高算力、高硬件、高品质。

  最近许多的朋友也会说对 R7 的榜首印象是很漂亮，看上去有点像大号的 Model Y，事实上 R7 在开端的定位便是瞄准细分商场里的头号玩家，但（和 Model Y）在产品细节和战略都是有差异化的。

  R7 使用了现在我国品牌最大尺度的 43 英寸宽幅三联屏，选用全球尖端的 AGC 旭硝子龙迹玻璃一体化掩盖，强度是一般钠钙玻璃的 6 倍。中控屏是 15.05 英寸的 OLED 屏，有 200PPI 的像素密度和 60 Hz 的刷新率，触控反响流通。

  10.25 英寸外表屏与 12.3 英寸副驾屏均选用了 MiniLED 原料，可完成更精密的区域发光调理，有用进步屏幕亮度和比照度，一起操控好暗部区域的显现，更好的处理用户在两边强光下屏幕显现亮度缺乏的痛点。

  R7 还使用了华为全球首发量产的视觉增强 AR-HUD 平视体系，具有现在最大的视场角 13° × 5° 和业界最高的 1,920 × 730 的分辨率，投影后适当于一个 7.5 m 处的 70 寸屏幕。

  R7 也全球首发搭载 luminar 1550 nm 激光雷达，旗帜还用了采埃孚 4D 成像雷达、800 万像素 ADAS 摄像头，都是十分抢先的。别的，怎样把硬件的潜能发挥得酣畅淋漓，首要是靠软件的算法进行，旗帜是榜首家提出全交融概念的。旗帜以为全交融会是往后职业一个新的趋势。

  吴冰：现在我国新能源商场是产品界说品牌的阶段，曾经传统的整车品牌现已很老练，所以有品牌价值传递给产品。实际上我国新能源轿车品牌最多不超越 5 年，所以旗帜觉得 R7 可以代表未来飞凡品牌的定位以及所传递客户的感知。

  从飞凡视点来说，旗帜并没有调整品牌定位，旗帜的定位一直是高阶智能纯电，这是旗帜中心的特色，没有说是高端，没有说中高端，旗帜用的是高阶智能，而这也是旗帜差异化的竞赛优势。

  榜首，从 R7 开端旗帜会沿着高阶、智能、纯电这六个字来进行产品的规划；

  第二，一个品牌旗帜以为本身是由品牌本身、产品、途径、体会四个方面组成，今日您看到是旗帜的产品，我更期望在线下你能经过品牌的传递，经过跟线下途径和线上的交流，包含你的体会可以感触到飞但凡一个具有高阶智能的品牌。

  第三，上汽集团也有许多的品牌，并且旗帜以为未来 10—15 年，新能源智能轿车将进入快速开展的赛道，旗帜想用更多的品牌来面临不同的顾客和不同的方针客群，所以旗帜期望经过 R7 这样一个产品，经过旗帜的品牌建造，途径建造和运营体会来让顾客感触到飞凡 R7 不起死回生的品牌价值。

  至于最终定位是什么样，比这个高、比这个低有什么差异化，最终仍是要用方才说的经过产品最终构成品牌定位，未来对一切参加到商场里边的新品牌时机都是十分大的。

  别的爆款不是天天有，企业必定要有正确的价值观。有长时刻价值主义的公司才更简略出爆款，爆款的持续时刻也才会更长，首战很重要，但首战不是决战。

  Q2：先问一个关于试驾的问题，我是一个十分深度的单踏板使用者，我那天开完 R7 可以不夸大地说这台车的单踏板形式是现在自主品牌里最好用的，在车速降 10 km/h 之后从电机制动最终到中止，会有一个电机制动耦合到机械制动，最终由机械制动再到拉动手刹这么三个动作的接连切换，R7 上根本感觉不到电机制动到机械制动中心的节点，想问这儿边怎样做的？

  刘晨：这个问题在产品研制的时分就有考虑，旗帜是期望经过供给单踏板形式的开关，把挑选权交还给用户。单踏板有许多的优点，关于刹车片、能耗包含对制动的切换速度。

  最重要的必定是尊重用户挑选权，供给多元化、特性化的产品延展点，这与旗帜在智驾的理念是类似的。现在许多厂商现在都在给用户做减法，但用户真的需求这些减法吗？我以为今日的顾客越来越懂产品，越来越注重产品，今日用户在互联网、查找端都现已完结对产品的深度功课，用户对产品的理念或许比旗帜愈加深化。所以怎样能从 C 端、共创的视点，从场景化发掘用户的诉求是值得考虑的。您看的单踏板也是冰山一角，是旗帜从用户场景动身打造的用户体会场景之一。

  回到造车理念，上汽在传统燃油车年代造车的口碑，行进质量，包含您说的踏板标定都是十分厚实的，现在做电气化，体会仍然要做厚实，真正好的科技应该是十分厚实的科技，一起是十分细腻的科技。

  Q3：工程车的后备厢翻开之后看到了 Orin-X 的模块在里边，特意把它放到这个方位是不是有考虑到后续硬件替换迭代的或许性？

  胡晓凡：你看的很细，除了软硬件和算法规划，这方面旗帜也考虑到整车，旗帜两年前做这个计划的时分便是想到未来主动驾驭会有大开展，它的芯片、算力、模块都有不同的深度，旗帜在整车的架构，在方位、空间以及一切的计划中都留了满足的或许性，为了或许几年后的新开展，不管是模块的晋级也好、算力的晋级也好，都留了地步，所以答案是必定的。

  Q4：想问一下 R7 用激光雷达这样的高标准硬件是有什么样的考量，是不是要应对某些一起场景？

  胡晓凡：在选硬件选型的时分，吴总在发布会上说了一句话，软件界说轿车这个旗帜都知道，硬件界说了软件的天花板，在软件进程晋级的时分，旗帜期望用最好的硬件。旗帜觉得要带给用户满足的诚心，而不该该在本钱考虑，更应该是在硬件以及传感器上做到以下几点：

  在这之后必定要用最好的软件把硬件的功用悉数发挥出来，刚开端设定这套计划旗帜就决议必定要用全交融的高阶质量计划。这儿旗帜用到了 4D 成像雷达，它的感知间隔是 350 m，惯例的毫米波雷达是 210 m。

  成像雷达可以勘探物体的高度，勘探精度也比惯例毫米波雷达更高。成像雷达还可以把眼前的数据和方针的数据经过成像同步输出，合作机器学习，在静态物体的检测以及闸道和通行区域的场景都有更好的勘探才能和勘探精度。

  榜首是匝道，旗帜有一个全域分场所的辨认，除了道路途也能辨认路沿，并且路沿辨认不单来源于视觉，也来源于成像雷达。经过激光雷达构造出成像的概念，把三维的概括都构建出来，在匝道的辨认中，可以实时辨认前后车辆的行进状况与趋势等周围路况，从而在安全范围内完成变道，并与前后车一起汇入匝道。

  第二，静态路障的感知，比方现在对静态物体特别在高速还有许多施工场所上，旗帜经过这一套计划做了整个感知交融，在辨认、勘探以及在功用上能做到主动变道。不是每一个障碍物都要刹车，因为刹车也会有危险，后边会有车过来，我在判别周围车道没有车的时分，并且在速度答应的时分会主动变道绕开障碍物。别的，在不同传感器之间，关于雨、雪、雾，不同的气候以及光电超视距的辨认，在人眼睛看不清楚的时分传感器经过全交融的算法能看得更清楚。

  第三，在货车等一些比较难辨认车辆的时分，整个动静态的别离和实时的辨认，都比现在许多智驾的处理计划有优势，这也是今日发全交融计划的原因。

  Q5：：R7 在主动驾驭，硬件上的投入是十分高端的，硬件都是最尖端的。可是这套装备会不会有中配、低配，是全系标配仍是只要顶配会有？

  胡晓凡：像今日产品发布会说的，R7 的激光雷达是选配，别的一个版别用的是成像毫米波雷达，4 个增强版远间隔点云角雷达，再加 12 个摄像头，两个版别相同用了全交融的算法。

  这套计划是旗帜智驾团队自主研制的，旗帜的全交融算法中有很大的特别点，在全交融中会经过多任务，多特征的神经网络输出一个勘探成果，之后是交融多个传感器独立的输出勘探成果，进行归纳的点评，之后实施全交融、后交融的全要素交融，这个时分两个装备中有激光会比没有激光差一点。

  在全交融中仍然有成像雷达和点毫米波雷达悉数的点云输出，一起也掩盖 360 度的点云，再加整套摄像头在两个装备中是如出一辙视觉的输出。激光在这个时分起到更多的场景，一起在后交融中这儿少了一个传感器的交融，可是并不影响整个算法，也便是说旗帜在算法中现已考虑了多一个传感器和少一个传感器，在 OTA 的晋级中也会相应的更新，确保推给用户根本是全量推送。

  并且为了让用户和车之间有更好的感知信息同步，旗帜规划时在外表和中控中有场景重构（也便是旗帜在 42Mark 里常说的环境可视化显现），这是感知交融体系全要素输出，可以看到旗帜对车、对行人、对车道线一切的辨认和勘探的成果，当用户开车的时分遇到后方来车、前方来车或许转弯的时分呈现方针，有必定危险的时分外表和中控会变成黄色，再变成赤色给予用户正告。

  Q6：飞凡的智驾研制现在叫智驾共创中心，共创代表什么意思？里边写了一个「千余人」，据我所知现在国内最大主动驾驭全栈自研的团队小鹏大约 800 人，包含高精地图演化的，旗帜是怎样样分配的？

  胡晓凡：关于您方才说的数量我也很诚实地答复一下，吴冰总在发布会上说的是 500 多人，1,000 多人包含了团队在各个城市布局的测验人员。

  算法是由首席科学家金博士担任，金博士有多年海内外算法研讨和量产经历，一起还有担任用户体会方面的专家余博士，他也是在德国和我国作业多年，并且服务于各种顾客事务用户体会的研讨，所以在整个用户体会的考量上，旗帜几个专家也会有深化的技能战略讨论会。

  吴冰：旗帜的这一套全交融高阶智驾体系，从硬件的挑选到软件的开发，到算法的形式构成，都是飞凡自己开发的。

  其实旗帜做了许多的工作，只不过旗帜做的多说的少，旗帜团队集聚了职业十分优质的硬件和软件，经过两年多的时刻完结全交融的高阶智驾，实际上很不简略。疫情期间智驾团队有 100 多人第二季度没回家，饱尝的应战不止是技能上的还有身心上的。旗帜是把智舱和智驾作为未来极智战略的两大中心优势和中心财物，进行不断地投入、沉积和开发，这是我想着重的一点。

  高阶智驾有带激光雷达也有不带激光雷达，但不影响高阶智驾全体在飞凡 R7 上面的使用，所以旗帜定心，不会说这么多人花这么多的资金，最终卖几百台车做做广告，那我还不如直接投广告。

  刘晨：在品牌初期，补能不只仅是一项服务，也应该是在整个产品界说中重要的一部分。对现在职业技能来说，补能这一块旗帜也是面临多元化的挑选，其间飞凡挑选快换这条技能路途仍是对产品价值、用户诉求以及对职业趋势的判别，因为旗帜以为换电的技能会构成必定的趋势之一。

  旗帜智电这一块现在还没有具体的信息宣布，但可以说现在一切的产品现已具有了快换的概念，但或许在职业里边现在可以到达快换的或许就这么几家，旗帜的快换也是请求许多独有的专利。

  旗帜都知道在职业中现在顾客对快换既拥抱又有焦虑，焦虑来自于这么一块大的电池接连进行松螺丝、紧螺丝这样一个拆开装置的进程里整个安全性和牢靠性是否过关。所以现在这套技能里边的专利中心点是怎样在十分短的单位时刻里做到这些工作。现在测验的单次换电时刻在两分半左右。

  不过智电技能里边，中心点不是为了寻求极致，说实话时刻上两分半也好三分钟也好，顾客都是可以承受的，但观念仍是前面所说到的，旗帜尽或许把科技做厚实，它要能确保整个产品的牢靠度。这方面的专利旗帜十分有决心。

  吴冰：略微弥补两句，因为 R7 是飞凡的首款旗舰车型，所以旗帜尽或许多的把挑选权给到顾客，智驾可以做自界说设置，在补能方面也给了顾客充沛的挑选，方才刘晨说了将来是可以支撑快换的功用。一起旗帜也可以支撑它的快充，所以旗帜的补能叫可充、可换、可晋级。

  到现在，飞凡轿车已在全国范围内布局 114 座品牌充电站，超越 1,000 座权益充电站（优先预定充电），在 R7 上市之前，旗帜在网点的铺设和网点的预备现已做好了充沛的预备。

  电池包还可以具有晋级的功用，可以在不同的电池之间进行挑选。着重这点的原因是旗帜在技能路途，旗帜期望把更多的挑选权给到用户，当然旗帜或许有更多的应战，但为了可以让客户更好的体会，旗帜在飞凡补能和换能方面把可充、可换、可晋级作为最中心的技能路途挑选。

  后续会进一步与旗帜交流，应该说飞凡 R7 作为榜首款车型，承载了旗帜许多全新技能，包含全球的，包含职业的，包含上汽集团股东方榜首次运营与交融，所以旗帜以为飞凡 R7 可以担当得起，作为飞凡榜首款旗舰 SUV 品牌的定位。

  飞凡 R7 其实早在上一年就现已完结了露脸，开端的代号名为 ES33，开端宣扬的中心信息便是智能驾驭。其实除此之外，R7 的座舱、三电、车型途径都是上汽集团最新的东西。关于飞凡品牌，R7 是榜首款从内到外，从软件到硬件都完全换新的车型。

  疫情以及本年新能源商场的产品大爆发给飞凡品牌其实带来了巨大的应战，先下手为强的窗口一旦失掉，传达上的阻力会大许多。面临新势力和特斯拉的包夹，飞凡 R7 在产品上其实有自己不俗的才能，也做出了应有的差异性。但从现在的状况来看，飞凡最大的问题是怎样让这台车被更多人知道，怎样让顾客建立起对这个品牌的信赖和安全感。最近几年上汽在这方面其实吃了不少亏。

  比方最近一年许多主机厂开端宣扬的扁导线 Hair-pin 电机，其实在两年前的 ER6 就现已用上了，并且其时用的现已是 8 层绕组的电机。又比方飞凡 R7 后桥的选用直瀑式油冷永磁电机，功率到达了 250 kW，与华为 DriveONE 现在的旗舰电机并排自主品牌榜首。

  但现实是上汽做的这些工作很少有人知道，究其原因仍是因为上汽在新能源商场的 C 端口碑堆集较少，很少有车主用户去帮助传达。以往的老架构车型在蓝海商场时产品不行有吸引力，没能赚下商场口碑的榜首桶金，而全新一代的纯电产品从本年才开端落地，此刻的新能源商场已是百舸争流，乃至在技能路途和装备上也开端进入同质化内卷。

  可以讲，飞凡背面的上汽集团确实为它供给雄厚的资源，既有技能也有资金支撑，唯一品牌影响力这件事，飞凡现在还得自己从零开端。

  交流会上，飞凡团队对这样的状况体现得比较理性，他们很清楚飞凡现在所在的阶段，所以他们也将首要的期望都寄托在了产品上。

  吴冰在介绍智驾团队时说了这么一句话：「旗帜看看有还有哪家公司是 500 人的团队搞了两年智驾却不说的，换做对面（展台）的朋友早就说了，旗帜的理念是把东西做得让顾客喜欢而不是做给投资人看，因为最终仍是要靠产品和口碑说话，而不是用标语说话。」

  回忆这几年生长明显几家，其实都契合吴冰之前那句「我国新能源商场仍是产品界说品牌的阶段」。

  可是在产品力团体敏捷提高，价格战越发明显的当下，经过产品刻画品牌的门槛也在变得越来越高。想成功，不只要产品好，还得交给快，并且还要廉价。

  关于包含飞凡在内的任何一家企业，这都是比营销和传达更困难的路途，也是最能验证长时刻主义的实践之路。

  一个新高端纯电品牌的首款量产上市车型，其销量可以火爆到什么程度？昊铂GT用有力的商场体现给出了答案！据Hyper昊铂内部人士泄漏，自7月3日上市后，昊铂GT便敞开了订单狂飙形式，仅

  新能源商场如火如荼，许多传统企业为了能赶快完成“抢跑”，将大部分精力与财力都放在了该领域中。就拿长安轿车来说，旗下不只有了深蓝系列的产品，一起又带来了全新序列车型——启源A07。该

  跟着纯电车的商场份额占比大起伏提高，许多小姐姐也开上了心仪的纯电车，不过小姐姐们的需求和大老爷们可不起死回生，她们注重的不只仅是车辆的功用、空间和智能化，她们愈加理性的需求也改变了选车

  据了解，飞凡轿车将于近期进行RISING OS焕新晋级，经过底层软件架构全新进化，AI模型全新进化，正式推出全新一代飞凡极智AI体系，致力于打造舒适的智舱智驾体会，面向用户全量OT

  近几年，硬派SUV这一细分商场忽然火了起来。在坦克300的带动下，北京越野、奇瑞、比亚迪等品牌纷繁在该领域中投进自家的产品。其间，比亚迪则是将方针对准了中高端商场。近期，比亚迪旗下

  在当下的新能源中大型轿车商场里，其竞赛可谓是适当剧烈。像是比亚迪汉，零跑C01等极具代表性的车型，凭仗本身不俗的实力，让其销量一路提高，乃至力压奔驰宝马，成为中大型轿车中的月销王者

  坦克轿车，作为长城集团打造的高端奢华越野SUV品牌，凭仗硬派越野的风格以及过硬的产品品质，深受一众顾客的追捧跟喜欢。就比方说坦克300跟坦克500，均有着不错的销量体现。而为了能

  当下年轻人巴望打破自我，乐于寻找异乎寻常的影响和野趣。面临这一需求，哈弗大狗以其一起的品牌理念和超卓的产品实力，创始3/4刻度轻越野SUV品类细分，一举占据了我国SUV商场，成为众

  日前，2024款Jeep牧马人正式上市，5款车型价格区间为49.99-63.99万元。2024款角斗士价格44.99万元。往后Jeep在国内选用直营署理形式，一切车型履行一致零价格

  最近充电费用涨了，成果就有人开端叫了充不起电了，比油车还贵了，真的吗？数学好的费事算算

  日前的新能源圈子，再一次被特斯拉搞“地震”了。原因十分简略，是因为最近特斯拉的CEO马斯克在财报会议上面宣布了一个言辞，“献身车辆利润率交换更多产值‘说得通’，若全体经济环境不稳定

  7月20日，长安启源A07实车露脸，书戈看车为旗帜带来现场实拍，“启源”是长安轿车推出的全新产品序列，该序列具有全新的LOGO；该序列的首款车型——长安启源A07定位为中大型轿车，供给增程式混动以及纯电版别供顾客挑选。

  跟着本田公司预备在本年秋天庆祝建立75周年，有关本田S2000的风闻又从头活泼起来。 因为这款跑车开端是为了留念其50周年而规划的，因此有许多猜想称其正在研制一些特别的产品。最新消

  夏天现已降临，高温盛暑让人难以忍受。在这样的气候里，出门游览或许上下班，你是否有许多故事共享？南边的朋友们，你们是否对一款细巧、灵敏、特性的纯电动SUV感兴趣？宝骏悦也，便是这样一

  每年7-8月份都是轿车出售冷季，相对而言也是轿车出售促销力度较大的时分，别管是燃油车仍是新能源轿车，都是买车的最佳时机，不只经济实惠，且车辆足够不必排队等候。虽然新能源轿车的势头盖

  作为比亚迪接下来的又一款重磅新车，近来，豹5音讯不断。日前，方程豹官方也是放出了豹5的全新预告图，这也预示着离该车正式露脸的时刻现已不远了。该车定坐落硬派越野，车身选用了非承载式结